融資170億,奇點汽車沒造出一輛車!新勢力車企量產為何難?-洛江新闻网

                                                                          2019年11月22日 18:17 来源:洛江新闻网
                                                                          编辑:极速快三代理

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                                                                          該負責人稱﹡↑∟,目前⌒,大多數新勢力造車企業採用「借雞生蛋」模式∟,選擇傳統老牌車企作為代工工廠☆∟◇,容易在量產環節出現問題⊿π☆,而且品牌在生產進度、品質監管等方面會失去一定的話語權⊙△。

                                                                          不光是奇點汽車〇⊿☆,現如今♀?,擺在一眾新勢力車企面前的問題或許不僅是能不能造出車〇,還有能不能量產▽♂┊,再到能不能交付﹡♂π。

                                                                          近日〇▽↑,奇點汽車官方發佈聲明稱◇,公司第五大股東深圳博雍智動未來基金(以下簡稱「博雍智動」)正在進行的資產轉讓與奇點汽車經營狀態無關⊿。隨後□﹡∵,博雍智動也發表聲明稱∵,此次股權轉讓是自身原因進行的資產規劃調整⌒,並非針對奇點汽車?☆,與後者經營無任何關係⊿♂☆。

                                                                          天眼查數據顯示π△↑,奇點汽車自2014年成立至今〇⊿,已完成8輪融資⊙,融資總額已超過170億元♂,投資方包括奇虎360、聯想之星、韜蘊資本、博雍基金等π△。

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                                                                          據悉∟〇⊙,雖然現在的新造車企業越來越多〇,而能拿到資質的卻十分有限△∴♀,包括現在的第一梯隊車企蔚來、小鵬等都沒能拿到造車資質⊿,只能通過代工的方式申報和生產新車□。

                                                                          今年6月π,瀋海寅又表示⌒,北汽昌河在景德鎮的工廠可為奇點汽車提供10萬輛產能∴⌒﹡,生產線正在改造?▽,相關設備已經就位⌒〇,預計今年年底前量產♂。不過﹡∴◇,今年即將結束∟⊙▽,中新經緯記者查閱奇點汽車官網□∵,未見有關於iS6具體定價、預定信息等┊↑。

                                                                          9月造車新勢力月銷量市場份額 圖表來源:中汽研數據顯示↑□□,蔚來在2019年9月整體上險數達1972輛∴♂◇,位列當月中國造車新勢力品牌中單月上險數第一名;小鵬汽車9月上險數為1487輛π♂☆,位列第二名;威馬汽車9月上險數為1344輛〇♂,位列第三名;其次為合眾、新特、雲度、前途、電咖〇,為新勢力車企中的第二梯隊□。

                                                                          蔚來汽車資料圖 中新經緯 攝據中新經緯記者統計π,截至今年6月↑〇,共有12家車企獲得「雙資質」☆♂□,其中的新勢力車企有長江汽車、雲度新能源、合眾汽車、前途汽車、知豆、國能新能源、金康新能源、國金汽車、速達電動▽。

                                                                          雲度汽車相關負責人曾向中新經緯客戶端表示:「對新勢力車企而言〇┊⌒,實現量產的難度▽,主要在於生產能力與市場認可度◇。」

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                                                                          造車新勢力之間的分化已經加劇⌒?。據中國汽車技術研究中心(以下稱「中汽研」)公布的2019年9月新勢力上險數據⌒♂,蔚來、小鵬和威馬的上險數位於新勢力的前三名♂◇,其市場份額佔84.1%♂⊙┊,穩居第一梯隊∵∴。

                                                                          2018年1月▽π∴,奇點汽車在北京嘉銘中心的汽車體驗廳對外開放∴▽〇。當時↑∵?,奇點汽車宣稱◇,一年內要開設200家汽車體驗廳☆⊿☆,奇點iS6將在年底實現量產π☆。但2018年10月┊∴,奇點汽車CEO瀋海寅宣布☆,奇點iS6將推遲上市∴┊⊙,預計在2019年春節前後∟π△。然而♂,直至目前π,奇點汽車iS6也未見上市消息□﹡▽。

                                                                          上述7家車企已實現小規模量產和交付π⊙﹡。其餘第三梯隊中⌒△□,也有不少車企開始加入這一陣營☆◇。11月20日┊π⊙,理想ONE 2020款宣布∟,其量產版在常州工廠正式下線∴△▽,新車將於12月上旬開啟全國用戶的批量交付♀。不過∴〇,值得注意的是♀,如愛馳等處於量產車型亮相階段的部分車企□,也和奇點汽車一樣♂◇,量產日期一再推遲﹡。

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                                                                          此外♀∟,中新經緯記者注意到◇,部分新勢力車企提出的銷量目標與交付現狀存在較大差距◇♂。根據車企發佈數據♂?∟,威馬汽車今年目標銷量為10萬輛⊙⊿,但今年1-9月交付量僅為12643輛∵〇。零跑汽車要在今年完成1萬輛的銷量目標∴,到2020年計劃實現20萬輛銷量目標♂┊,但零跑今年6月上市至9月僅交付了509輛S01車型♂∟⊙。業內人士認為?┊∵,造車新勢力如若不突破交付壁壘⌒∟┊,或很難得到市場真正認可┊⊙□。

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                                                                          不少業內人士認為∵⊿,新勢力造車已逐漸擺脫一開始的「PPT造車」階段△,邁向實力造車的競賽中∴。然而?,要真正實現造車目標☆,不僅在於能否造出車∵◇,更在於能否實現量產與交付⊙↑?。

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